在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，在全面推行全面電動化的具體路徑上，不應該急于求成。王傳福認為，我國應該分領域全面推動電動化，2022年出租車領域實現電動化；2025年卡車領域實現電動化；2030年再實現私家車領域全面電動化。

王傳福說，汽車全面電動化成為全球共識，我國汽車銷量出現了28以來的首次下滑，但是新能源汽車卻增速60%，2018年以前，電動汽車由政策單輪驅動，到了2018年變為政策+市場的雙輪驅動。

目前，中國在電動汽車領域的IGBT、電池、電機、電控等全產業鏈擁有國際領先的核心技術，擁有全球最豐富的電動車推廣應用和管理經驗。2030年中國進行全面電動化是完全可行的。

如今，國家為了推動新能源汽車的發展要求黨政機關帶頭使用新能源汽車。公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等領域，國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

在全面推行全面電動化的具體路徑上，不應該急于求成。王傳福認為，我國應該分領域全面推動電動化，2022年出租車領域實現電動化；2025年卡車領域實現電動化；2030年再實現私家車領域全面電動化，實現燃油向純電平穩過渡。

盡管低速電動車國標和管理政策還未落地，但國家相關部委已經明確“發揮地方人民政府在低速電動車治理工作中的主體作用”，地方政府相關職能部門積極采購低速電動車，不僅符合國家部委的相關要求，也在用實際行動積極踐行綠色低碳出行理念。

對企業來說，要加快自身的轉型升級力度，加大對產品優化的投入力度，對產品安全的保障力度，研發與制造更高品質的電動汽車，為新能源汽車市場不斷注入活力，才能在機會來臨時第一時間把握住機會。